- Volvo FMX nadaje segmentowi transportu budowlanego wyrazistą tożsamość, a jego wytrzymałość, właściwości jezdne, innowacyjne rozwiązania wspierające wydajność kierowcy powodują, że nasz samochód do zastosowań budowlanych spełnia najwyższe wymagania klientów z tego sektora - mówi Paweł Węcłowski, dyrektor sprzedaży Volvo Trucks Poland.

W trakcie prezentacji, które odbywają się w 10 lokalizacjach w Polsce, klienci mają okazję zobaczyć oraz przetestować samochody Volvo FMX, z potrójną osią zespoloną TRIDEM, z zabudowami KH-KIPPER oraz Volvo FH z zabudową hakową firmy HIAB z układem szybkiego ładowania kontenera.

W czasie, gdy przygotowujemy tę publikację do druku powinna się odbyć już prezentacja budowlanych Volvo Trucks w Volvo Truck Center w Pietrzykowicach koło Wrocławia (28 kwietnia). Na 5 maja zaplanowano pokaz w Volvo Truck Center w Skawinie (ul. Szwedzka), na 12 maja w Kielcach, a 27 maja w Trójmieście. Czerwcowe prezentacje rozpocznie 12.06 spotkanie w Nijhof-Wassink, w Nowej Wsi Wielkiej k/Bydgoszczy (ul. Zakładowa), a później organizatorzy zapraszają do Nijhof-Wassink w Tarnowie Podgórnym k/Poznania (18.06), do Autosfery w Styrzyńcu koło Białej Podlaskiej (20.06), do Volvo Group Truck Center w Młochowie (23.06), do Volvo Group Truck Center w Kalinówce koło Świdnika (25.06), do Białegostoku (26.06) i w lipcu do Volvo Group Truck Center w Będzieszynie koło Pruszcza Gdańskiego (9.07).

to innowacyjne rozwiązanie opracowane przez Volvo. Podwozie Volvo FMX 8x4 z pojedynczą osią przednią może być wyposażone w potrójną tylną oś zespoloną z zawieszeniem pneumatycznym, której wleczona oś składowa jest skrętna, sterowana elektro-hydraulicznie. Rezultatem tego jest niespotykanie mała średnica zawracania, co zdecydowanie ułatwia sprawne manewrowanie pojazdem, szczególnie w ciasnym terenie. Przekłada się to na oszczędność czasu kierowcy i mniejsze zużycie pojazdu oraz paliwa.

Inne zalety osi Tridem: - podniesienie osi wleczonej skutkuje mniejszym zużyciem opon i paliwa, a pojazd zwiększa uniwersalność zastosowania - zawieszenie pneumatyczne zapewnia optymalny rozkład nacisków na osie, co oznacza lepsze właściwości trakcyjne; aby zwiększyć je jeszcze bardziej, kierowca ma możliwość korygowania rozkładu obciążenia - posiada doskonałą stabilność podczas podnoszenia skrzyni ładunkowej - oś zespolona Tridem ma nośność max do 36 t - zawieszenie pneumatyczne powoduje, że Volvo FMX posiada "płaską linię brzucha": żaden z istotnych podzespołów nie znajduje się poniżej osi ani nie wystaje poza obrys tylnych opon - zwiększony prześwit stanowi istotną przewagę w wymagającym terenie.